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重磅!北京“限行”再升级,外地车每年最多行

9159金沙 ,原标题:重磅!北京“限行”再升级,外地车每年最多行驶84天

点击上方蓝色字关注我们~ 不知道从何时起,限行成为了控制排放,改善生态环境,缓解交通压力的唯一手段。多年来,各大城市对于限行都摩拳擦掌,纷纷推出了有自己城市特色的限行方式。但是就缸哥去过的几个限行城市而言,限行后,交通该堵的还是那么堵,环境该差的还是那么的差,不能说完全没有效果,至少这效果倒是不够明显。

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而不久前,缸哥所在的广州也终于成功限行。但是作为一座有历史底蕴,同时又是广东省省会的广州,在限行上还是保留有一丝人文关怀,“开四停四”的政策至少没有一刀切。不过,作为首都的北京则没那么幸运了。

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本就采取了单双号限行的北京,在不久前发布了限行的最新管理规定,而此次规定主要针对外地车进京。

据了解。从明年11月起,北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整。每辆外地牌照车辆一年中只可办理12次“进京证”,每次核发的“进京证”最长使用期限为7天。

外地车每年最多可在京84天

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根据《通告》要求,每辆外地车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为7天。也就是说,每辆外地牌照车辆每年最多可在北京行驶84天。

而在空间方面,外埠客车限行区域进一步扩大。外省、区、市核发号牌的载客汽车,进入六环路以内道路和通州区全域范围道路行驶的,须办理进京通行证。六环路和通州以外的区域,由各远郊区人民政府根据实际需要,划定外省、区、市核发号牌的载客汽车凭进京通行证通行的区域。

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缸哥认为:北京作为首都,是经济发展的重心,大量的办事机构及办事处公司等驻扎在京城内,为了方便外地车进京办事,同时又避免单双号限行的尴尬。进京证一直是非常重要的。不过,不少人,也对进京证打起了注意,很多小客车上外地车牌,但长期在北京行驶,以规避北京市小客车数量调控政策。为了管控这部分车辆,确保机动车总量调控政策的公平性和有效性,北京这才推出了这项政策。

话虽如此说,但在缸哥这名外地人眼里,这样的政策可以理解,但又觉得心里五味杂陈。缸哥一直认为,限行不是解决问题的办法,这样一个政策会加剧本地人与外地人之间的矛盾,其实北京人与外来人口就是一个鱼与水的关系,并没有僵化到一定程度,限行是否对于社会提倡的和谐、包容背道而驰。而且,对于现在的车主,用车成本实在太高,不仅要把途径所有的城市交通法规都得看一遍,要不就得扣分罚钱了。开车上路,各种路标、信号已经让司机们忙不过来了,还得了解各省市直辖市的交规。

未办理进京证在限行区域内停车或将扣减“进京证”办理天数

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正如上面所说,用车成本的增加,让车主心里苦。因为根据《通告》的要求,在“进京证”有效期届满前,车辆应驶出上述限行范围。这意味着,除了上路天数受限外,外地牌照车辆的停放也将受到制约。

未办理进京通行证或进京通行证超过有效期,在上述范围内支路等级以上城市道路停放的,根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期,进入上述范围道路行驶的,认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为,由公安机关交通管理部门依法处罚。

总结:

限行,不仅仅让人产生距离感,就限行本身是否合法也一直存在争议。限行本身就是对公民合法权益的部分限制。甚至是一种公权暴力。毕竟不管出于什么目的,只要购买资金、渠道以及使用方式合法,公民就可以根据自己的意愿处置自己的资产,任何单位和个人不得侵犯。"

那么你对北京此次限行升级又有何看法呢?欢迎在下方留言与缸哥聊聊。

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